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汽车研究中心的数据显示,2019年,德国国内外一共制造1590万辆小轿车,其中1/3,也就是约520万辆在中国销售。再从汽车的销售额来看,德国汽车产业每年的销售总额为4300亿欧元,其中1500亿欧元在中国实现,约占35%。如果以中国每年251天的工作日计算,德国汽车产业每天在中国的营业额为6亿欧元,盈利为6000万欧元。中国延迟一天开工,德国汽车工业每日损失7200万欧元。目前,在华设立工厂的德国汽车企业有300多家,有的下属工厂已于2月10日复工。德国大众汽车管理人员埃图告诉《环球时报》记者,受疫情影响,目前,德国总部的工作人员暂时无法到中国出差,但他相信疫情会很快过去。

国际能源署(IEA)在月报中指出,国际货币基金组织(IMF)下调经济增长预期是下调原油需求预期的原因。除此之外,随着委内瑞拉和伊朗等国供应量下降的情况恶化,其他产油国备用产能将仅占全球需求的2%,并可能会进一步萎缩。IEA同时指出,石油输出国组织(OPEC)、俄罗斯以及其他主要产油国自5月以来已经大幅增产,今年可能会增产140万桶/日。

欧元区8月制造业PMI为47.0,强于7月份的46.5,也超过预估的46.2,表明经济扩张略强于7月份。服务业实现扩张;综合PMI指数从51.5升至51.8。德国8月份私营部门继续苦苦挣扎,制造业衰退持续,服务业活动略有放缓,暗示这个欧洲最大的经济体正走向衰退。具体数据显示,德国8月 Markit制造业PMI初值为43.6,好于预期43,但是仍处于历史低点附近。不过服务业PMI为54.4,好于预期54,仍十分稳健。

特朗普总统沾沾自喜:日本方面随时会为美国消化多余的农产品。这样的唐突要求在日本国内一片反对的声音,安倍首相最后答应特朗普总统采购玉米,数量大约是275万吨,价值5亿美元。那问题来了,就算今年安倍帮助特朗普解决了农产品滞销的问题,明年呢?除了玉米,还有美国牛肉、猪肉、大豆都滞销,日本该怎么办?

张韬曾经参与电子商务法立法起草相关工作,在他看来,针对当前电子商务的发展,在保障消费者权益方面,电子商务法对七个方面的主要问题作出了回应。有力保障消费者知情权选择权针对消费者知情权容易受到侵害的问题,电子商务法作出了回应。在传统交易中,交易双方往往为面对面的直接交易,消费者可以直观地了解商品或者服务的具体内容和信息。但是,在电子商务活动,交易双方一般是通过远程非面对面方式订立合同,消费者所获取的信息往往都是由商家或者经营者单方提供。

3月19日,东北证券研究总监傅立春也表示,首批申报科创板的企业,集中在第一套标准的可能性比较大,因为这些企业很多是原来在IPO排队,符合创业板、中小板或者主板的上市标准,在规模、资产状况、赢利性、规范性表现较好,符合科创板上市第一套标准。这也意味着,前几批进入科创板的企业多半潜伏于已完成辅导的企业。以广东省为例,在证监会网站上,2018年12月31日,广东辖区已报备拟上市公司辅导工作进度表显示,有99家企业处于持续辅导状态,它们或是前面几批申报科创板企业的潜在资源。

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